Ko govorimo o nizkocenovnih letih po Evropi, je Wizz Air eno prvih imen, ki pride na misel. Madžarski prevoznik je v zadnjem desetletju z agresivno širitvijo in nizkimi cenami postal eden največjih evropskih “low-cost” igralcev. A že nekaj let se v ozadju pojavlja zanimiva ideja: nizkocenovni poleti čez Atlantik.
Ali bi lahko nekoč z Wizz Airom leteli iz Evrope v ZDA za ceno, ki je bližje današnjim evropskim vozovnicam kot klasičnim transatlantskim kartam?
Ideja o nizkocenovnih transatlantskih letih ni nova. Že pred leti so jo poskušali uresničiti prevozniki, kot sta Norwegian in WOW Air. Nekaj časa je delovalo, potem pa so visoki stroški, sezonska nihanja in močna konkurenca naredili svoje.
Wizz Air se je v to zgodbo vključil bolj previdno. Okoli leta 2021–2022 so vodilni v podjetju večkrat omenili, da jih zanimajo dolgi leti, predvsem z novimi letali Airbus A321XLR. Ta model je zasnovan prav za dolge, a relativno ozke linije, kjer se ne splača uporabljati velikih širokotrupnih letal.
Po prvotnih načrtih naj bi Wizz Air prva letala A321XLR dobil okoli leta 2024–2025. Prav ta letala bi omogočila lete iz srednje in vzhodne Evrope proti vzhodni obali ZDA.
Kako bi tak model sploh deloval?
Klasični nizkocenovni model temelji na nekaj ključnih principih:
- en tip letala (nižji stroški vzdrževanja in usposabljanja),
- visoka zasedenost,
- dodatni prihodki (prtljaga, izbira sedeža, obroki),
- enostavna, “gola” osnovna vozovnica.
A transatlantski poleti so precej bolj zahtevni kot dvo- ali trourni leti po Evropi. Let iz Evrope v New York traja 7–9 ur, kar pomeni:
- več goriva,
- več posadke,
- večje zahteve glede udobja,
- večja tveganja zaradi sezonskega povpraševanja.
Wizz Air bi to poskušal rešiti z letalom A321XLR:
- manjše kot klasični “jumbo” ali A330,
- bistveno varčnejše,
- idealno za linije z okoli 180–220 potniki.
Namesto klasičnih vozovnic s prtljago, obroki in zabavnim sistemom bi ponudili osnovno karto, vse ostalo pa bi bilo doplačilo. Tako kot pri letih po Evropi.
Zakaj bi se Wizz Air sploh lotil tega?
Razlogi so predvsem trije.
1. Nova rast
Evropski trg je že zelo zasičen. Wizz Air je močan v srednji in vzhodni Evropi, a prostor za spektakularno rast se počasi zmanjšuje. Dolge linije bi odprle popolnoma nov trg.
2. Nova generacija letal
A321XLR je zasnovan prav za takšne projekte. Letalo lahko preleti več kot 8.000 kilometrov, kar pomeni, da so številne povezave med Evropo in ZDA realne.
3. Cenovna revolucija
Če bi Wizz Air uspel ponuditi osnovne vozovnice za 150–250 evrov v eno smer, bi to lahko močno spremenilo trg. Podobno, kot so nizkocenovci spremenili letenje po Evropi.
Katere relacije bi bile najbolj logične?
Največ se je govorilo o povezavah iz:
- Budimpešte,
- Bukarešte,
- Varšave,
- morda tudi iz Londona ali Milana.
Na ameriški strani bi bile najbolj smiselne destinacije:
- New York (JFK ali Newark),
- Boston,
- morda Washington ali Chicago.
Gre za mesta z veliko evropsko diasporo, stabilnim povpraševanjem in relativno kratko razdaljo čez Atlantik.
Zakaj tega še ni?
Čeprav se ideja sliši privlačno, obstaja več ovir:
1. Zamude pri dobavi letal
Letala A321XLR so doživela več zamikov v proizvodnji in certifikaciji, zato se celoten projekt pomika naprej.
2. Tveganje modela
Norwegian in WOW Air sta dokazala, da nizkocenovni transatlantski model ni samoumeven uspeh. Če cene goriva narastejo ali če povpraševanje pade, se lahko hitro pojavi izguba.
3. Fokus na Bližnji vzhod
Wizz Air je v zadnjih letih ogromno vlagal v baze v Abu Dabiju in širitev proti Aziji. To je za zdaj morda pomembnejša prioriteta kot Atlantik.
Bo to res prihodnost?
Najverjetneje ne bomo kmalu videli množice nizkocenovnih letov čez Atlantik, a koncept ni nerealen. Tehnologija letal to že omogoča, vprašanje pa je predvsem ekonomika.
Če bodo cene goriva stabilne in če bo Wizz Air našel prave nišne linije, se lahko zgodi, da bomo v nekaj letih res videli vozovnice iz Evrope v New York po cenah, ki so bile nekoč nepredstavljive.
Za rezervacijo prenočišč v New Yorku uporabi eno izmed priljubljenih platform, kot sta na primer Hotels.com ali Agoda.com. Za doživetja in vodene oglede v New Yorku pobrskaj po platformah TourRadar ali Klook. Za prevoz z ali na letališče lahko uporabiš Daytrip, ki omogoča tudi dodajanje poljubnega števila postankov na poti. Če se želiš premikati samostojno, obišči Auto Europe in si rezerviraj svoje prevozno sredstvo. Če potrebuješ prenos podatkov v tujini, preveri pri Nomad, koliko stane eSIM. Za brezplačno dvigovanje gotovine na bankomatih v tujini pa si lahko odpreš račun pri spletni banki N26. Kadar se zaradi prtljage ni najbolj enostavno premikati, jo lahko odložiš v eni izmed shramb, ki jih ponuja Radical Storage.